Le coût des batteries représente un élément central dans la détermination du prix final des véhicules électriques et hybrides. À première vue, on pourrait penser qu’un format plus petit, comme celui des batteries des voitures hybrides, engendrerait des économies. Pourtant, une récente étude révèle que ces petites batteries sont loin d’être économiques. Explorons les raisons qui font grimper ces coûts de manière surprenante.
Pourquoi les batteries hybrides sont-elles si coûteuses ?
Contrairement aux idées reçues, la petite taille des batteries hybrides ne se traduit pas par une réduction des coûts. En effet, ces batteries font souvent partie d’un ensemble plus complexe, intégré avec le moteur thermique et d’autres composants. Cette association complique leur évaluation isolée, contrairement aux véhicules à 100 % électriques, où le prix de la batterie est plus prononcé.
Par exemple, sur le modèle BMW iX2, environ 33 % du prix total provient de la batterie, évaluée à près de 20 000 euros pour une capacité nette de 64,8 kWh. Au total, ce modèle est proposé à environ 60 000 euros. Cette transparence dans le cas des voitures électriques n’existe pas pour les hybrides, où le coût par kilowattheure (kWh) est souvent caché.
| Type de véhicule | Capacité de la batterie (kWh) | Coût de la batterie | Pourcentage du prix total |
|---|---|---|---|
| BMW iX2 (électrique) | 64,8 | 20 000 € | 33% |
| Hybride Rechargeable | 20 | Comparaison à déterminer | Variable |
Une analyse éclairante sur le coût au kWh
Les études menées par l’Agence Internationale de l’Énergie montrent que le coût au kWh des batteries pour véhicules hybrides rechargeables est plus de trois fois supérieur à celui des batteries pour voitures entièrement électriques. En 2024, un pack de batterie de 20 kWh pour un hybride rechargeable affichait un coût similaire à celui d’un pack de 65 kWh pour un véhicule électrique classique.
Cette divergence de prix pourrait s’expliquer par plusieurs raisons. L’une d’elles est la taille réduite des batteries PHEV, qui augmente les coûts fixes par unité. En raison de leur complexité technique, le développement et la fabrication des batteries hybrides coûtent également plus cher. Par conséquent, les coûts de production restent élevés.
- Coût au kWh des hybrides rechargeables : 3 fois plus élevé que les électriques.
- Coûts fixes plus importants dus à la taille réduite des cellules.
- Complexité avec le moteur thermique : intégration technique difficile.
Le contraste avec les camions électriques
Un autre élément à considérer est la différence entre les informations produits pour les voitures électriques et les camions électriques. En Chine, où la production de camions électriques a largement dépassé celle des voitures, le coût unitaire des batteries a considérablement diminué en raison des économies d’échelle. Plus les volumes de production sont élevés, plus le coût du kWh est réduit.
En revanche, en Europe, la transition vers les camions électriques est beaucoup plus lente, les coûts des batteries demeurant élevés à cause d’une production limitée. Ainsi, la dynamique de marché joue également un rôle crucial sur les prix.
| Type de véhicule | État du marché | Coût de la batterie (hypothétique) | Coût par kWh |
|---|---|---|---|
| Camions électriques en Chine | Développé | Inférieur | Moins cher |
| Camions électriques en Europe | En développement | Plus élevé | Chère |
Une technologie en constante évolution
À mesure que les technologies progressent, la nécessité d’intégrer des designs plus fins et une puissance accrue pour les cellules de batteries PHEV devra être prise en compte. Une forte demande d’amélioration de la densité énergétique se traduira par des coûts supplémentaires, car l’innovation doit faire face à des défis techniques.
Malgré ces obstacles, le marché évolue rapidement ; la baisse du coût des matériaux précieux comme le lithium et le nickel pourrait alléger les prix à l’avenir. Cependant, cette baisse devra s’accompagner d’une augmentation de la demande pour voir des effets concrets sur les tarifs.
- Progression des technologies permettant des économies potentielles à l’avenir.
- Baisse des coûts des matériaux : lithium, nickel.
- Dynamique de marché qui influencera les prix des batteries.
FAQ
Pourquoi le coût des batteries hybrides est-il plus élevé que celui des batteries électriques ?
Le coût élevé s’explique par la complexité de conception, la taille réduite des batteries qui augmente les coûts fixes et le nécessaire intégration avec un moteur thermique.
Comment l’évolution du marché des véhicules électriques pourrait-elle influencer les coûts ?
Une augmentation de la production et une diminution des coûts des matériaux essentiels pourraient potentiellement faire baisser les prix des batteries à moyen terme.
Quels fabricants sont impactés par ces augmentations de coûts ?
Des marques comme Tesla, Nissan, Toyota, et BMW ressentent toutes l’impact des coûts de batteries sur leurs modèles, qu’ils soient hybrides ou électriques.
Une batterie plus grande est-elle moins chère par kWh ?
Oui, généralement, la proportion de coûts fixes diminue à mesure que la capacité de la batterie augmente, réduisant ainsi le coût par kWh.
Quel avenir pour les véhicules hybrides ?
Les véhicules hybrides verront leur coût renouvelé avec l’évolution technologique et la baisse potentielle des coûts de production, mais cela dépendra fortement des tendances du marché.
